El equipo experimental del DFLZM probó el rendimiento del automóvil a gran altitud y baja temperatura.

El equipo de pruebas compitió en Mohe, la ciudad más septentrional y fría de China. La temperatura ambiente oscilaba entre -5 °C y -40 °C, y la prueba requería temperaturas entre -5 °C y -25 °C. Al subir al coche a diario, la sensación era como si estuviera sentado sobre hielo.

 

Afectados por la situación epidémica, se vieron obligados a suspender el experimento y cooperar con las autoridades locales para realizar la detección de ácido nucleico a todos los miembros de la comunidad libre de la epidemia. Por la mañana, los investigadores tuvieron que hacer fila durante casi una hora bajo la nieve a -30 °C para la detección de ácido nucleico. Tenían la ropa cubierta de copos de nieve, la cara congelada y entumecida, las cejas congeladas y el cabello blanco, e incluso las manos enguantadas se sentían congeladas y entumecidas.

 

El clima en Mohe es de -25 °C, y pueden mantenerse calientes usando zapatos de pan y guantes al aire libre. Cuando la temperatura supera los -30 °C, sus manos y pies se congelan y entumecen, e incluso las partes expuestas de sus caras están entumecidas por el dolor.

 

 

 

La prueba de resistencia deSX5GEVSe comparan los modelos con y sin bomba de calor con el modelo estándar Aeon V. A una temperatura de aproximadamente -10 ℃, el aire acondicionado automático establece una temperatura uniforme y se activa simultáneamente para comparar la autonomía en condiciones urbanas y de alta velocidad en una proporción de 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

En la autopista Mobei, que ha estado nevando durante dos días consecutivos, la intersección tiene medio metro de espesor de nieve, por lo que el automóvil no puede girar hasta que ve la intersección que ha sido aplastada por el automóvil, y luego puede girar con las marcas de las ruedas.

 

 

 

 

 

 

El equipo de pruebas debe conducir 3 horas diarias de ida y vuelta a Arctic Village y utilizar un sistema de calefacción o refrigeración de alta potencia para realizar el control transitorio. Cuando la temperatura interior del vehículo alcanza la temperatura preestablecida, se activa el control estable, y la energía térmica interna y externa se equilibra para que el vehículo pueda completar la evaluación y optimización del control transitorio y estable en la mayor variedad de condiciones ambientales posibles, a fin de obtener la mejor calibración del control y cumplir con los requisitos técnicos del vehículo recién salido de fábrica.

 

 

La ciudad de Mohe está situada al pie norte de las montañas Daxinganling, la parte más septentrional de la patria, y es conocida como el "Ártico de China".

 

 

Ha llegado el año 2023, lo que significa que otro experimento está a punto de comenzar. El ritmo del equipo de pruebas no se ha detenido, así que debemos seguir adelante y ayudar a Liuqi a probar la investigación y el desarrollo.

 

 

 

 

 

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